车价持续下跌，导致租车消费者也开始将目光转向新车市场或二手车市，如租用一些高档车，同等价钱下，消费者已经可以买到一辆二手进口车，甚至买一辆国产新车，所以车价大降是租车客户流失的一大原因。曾任赫兹汽车租赁公司市场部经理一职的陈小姐表示，由于新车价格下降，与车价相连的汽车租赁价格也不得不下调，这给企业带来的压力可想而知。另外，二手车市的逐渐火爆与降价，也使得主要靠旧车维持经营的租赁公司面临着强大冲击。

    1、信用评估能力差

    汽车融资租赁公司并未被纳入央行的个人征信系统，造成对承租人的信用风险评估的依据有限，尤其是对申请人提供身份和材料的真实性的评估，核实经销商是否虚报价格，降低贷款条件等情况，从而削弱出租方贷前管理的风控能力。

    2、售后回租业务增值税不确定性

    在售后回租业务实现“营改增”后，国家税务局明确要求租赁公司需取得承租人在其所在地主管税务机关开具的“零税率”发票后，交易中车辆所对应的本金部分才可以免除缴纳增值税；但在实际情况下，由于各地税务机关对“零税率发票”的认知不同，承租人（尤其是个人用户）取得该发票存在困难。目前大多数租赁企业在售后回租实际操作中仍未对本金部分缴纳增值税，以保持融资产品竞争力，而绝大多数情况下也获得税务机关的默认。尽管如此，从审慎的角度出发，仍需要指出售后回租业务中增值税存在不确定性。

    3、缺乏统一的融资租赁物权登记制度

    目前，汽车作为租赁物在车管所的登记范围之下，但与此同时，央行和商务部同时设有相应系统对租赁动产进行登记，造成同一辆机动车可能在多个租赁登记系统和车管所办理物权登记。具体在汽车融资租赁的案例中，容易出现承租人在数个系统中重复登记、抵押和转让的情形，尤其在售后回租方案下，承租人将车辆抵押给不同融资租赁公司或将车典当，都将增加融资租赁公司的资金风险。另一方面，一旦承租人发生交通事故，出租人还将承担连带责任风险。

    4、二手车评估体系不健全

    汽车融资租赁业务得以开展的一大关键前提是完整的租赁资产退出机制，即当承租人在租赁期满后选择退租，或在承租期内发生违约后，出租人能够拥有完整的物权处置变现机制，也就是通过一个公平透明的二手车车况评估定价体系，二次租赁或出售车辆。但由于目前二手车评估标准缺失、残值定价机制不完善，直接影响融资租赁产品的定价，削弱融资租赁产品在汽车消费信贷市场中的竞争力。

    国内的汽车租赁业务起步较晚,骗租、骗盗、逾期不还车、租金无法收回、超出约定范围行驶等行为时有发生,成为目前制约国内汽车租赁行业发展的主要原因。由深圳卫通达公司开发完成的GPSONE系统已经率先为汽车租赁行业的科学化管理进行实践。实现了与多种现代化技术手段的有机结合,很好地解决了制约我国汽车租赁业发展的难题,在为汽车租赁业提供安全护航的同时,也为汽车租赁业的规范化经营奠定了基础。

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